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炮竹声中一岁除，春风送暖入屠苏。转倏得又以前一年，先祝人人策马扬鞭财气广，一马率先办事旺。再祝人人福禄双全，如意呈祥，万事顺意，华贵安康。
在这辞旧迎新的日子里，社长依然会每天准时为人人提供睡前读物。
趁着2025年以前没多久，今天先和人人望望究竟是哪些车圈风浪东谈主物，不仅在激动新能源行业的飞快发展，也在引颈潮流前进的标的。
1、朱江明-低调狂飙
国内车圈里，朱江明可能是新势力掌门东谈主中最低调的。不放标语、不说假话，也不爱发表“暴论”博东谈主眼球。
收货于在制造业领域领有从0到1的得胜教育，朱江明在造车之路上，走得不快不慢、一步一个脚印。
这种求实的格调，并没能在零跑的早期发展中带来颠倒的曝光；却在零跑“狂飙”起来之后，带来了迅猛的销量——
明明网上的声量不是最大的阿谁，线下请托数据却一个月比一个月猛，以致连合两个月请托量破7万。不仅冲破了新势力的请托记录，更是有才略和老牌车企掰掰手腕。
张开剩余93%在官方海报中，零跑照旧默然打上了“领跑”的标签，况且莫得东谈主会认为这是在过甚其实。从销量和生态位角度看，现时的零跑，算是得胜了一半。
站在悲不雅者的角度，这时分最容易被半途的告捷冲昏头脑，半场开香槟。然则呈现时媒体眼前的朱江明，依然十分适应：
“新势力造车企业中，不少作念过销冠，以致一些品牌照旧消散了。今天轮到零跑作念销冠，其实没什么。如若永久要留在新能源汽车牌桌上的话，咱们离得胜还有很远的路要走。”
不错看出，朱江明的景象一如既往，他还将以相似的低调求实迎接零跑的第十一周年。
仅仅接下来，想必莫得东谈主会再无情零跑这家企业。
笃定请戳：《37.4亿！央企初次入股新势力！10岁的零跑稳了？》
2、何小鹏-理工男的坚抓
手脚国内和特斯拉最像的科技公司，小鹏不是第一年不务正业了。本年何小鹏给人人带来的最新址品，是全新一代东谈主形机器东谈主IRON。
2025小鹏科技日上，IRON“一步封神”，在激发了无边磋议的同期，也让人人不得不从头正视小鹏。
现时的小鹏，再也不成被单纯视为特斯拉的奴隶者，至少在动荡汽车上的布局小鹏要远远早于马斯克。
而2025年的何小鹏，看上去透顶莫得了早年隔断着网线跟马斯克互喷的干劲。在罗永浩的节目中坦诚，二东谈主现时是隔空尊重。
大要，多年的造车费历、尤其是2022年小鹏资历的低谷，都将何小鹏这个理工男淬真金不怕火得愈加训练。
但小鹏接下来面对的竞争，无疑会面向愈加的尖锐化。
2026年，小鹏与特斯拉的重心，都锚定在了自动驾驶和东谈主形机器东谈主上。
全国顶尖科技公司的争夺，寸土必争。
大要这一年，何小鹏会再次与马斯克狭路再见。
笃定请戳：《臭搞技能的何小鹏，被逼着用一把剪刀驱逐质疑！》
3、李斌-直到熬出面
2025年，面对蔚来何时盈利的质疑，李斌仍在承压。
这一年，李斌依旧很忙。前脚直播跟太太外出购物，买的东西塞满乐谈L90一扫数前备厢，后脚随着蔚来G318川藏换电路子默契，吸着氧一谈换电直达珠峰，另外还得组织公司里面大领域的降本增效。
他的宗旨只好一个：让蔚来活下去，更好地活下去。
好在，随着蔚来全新ES8的上市，蔚来似乎终于好起来了。
提前在秋天举办的2025 NIO Day上，有车主连莫文蔚唱歌都等不足，就跑出去下单，径直从侧面印证了全新ES8这款居品的得胜。
这亦然蔚来多年坚抓的讲述：纯电大三排SUV的黄金时期终于到来。
2025年12月，蔚来公司共请托新车48134台，创下历史单月请托量新高，其中蔚来本品牌请托量破3万，相似也创下历史新高。
2025年临了一个月出色的成绩表，径直激动蔚来完了四季度盈利。
2月5日晚蔚来发布公告，瞻望2025年第四季度经调度打算利润约7亿-12亿元，蔚来完了初次单季度盈利。
而到了1月份，蔚来ES8更所以17645台的成绩，斩获无任何定语的大型SUV销量冠军，以致比第二名多了一倍还多。
蔚来和李斌，终于赢了一趟。
笃定请戳：《这一次，我但愿这个男东谈主赢！》
4、魏建军-是雇主亦然车手
有的车企雇主在渐渐淡出视线，有的车企雇主聘用从幕后渐渐站到台前。
魏建军，就是后者。
几十年的造车生活中，魏建军其实并不可爱“不甘示弱”。但随着车圈涎水战愈演愈烈，深感长城汽车旗下“无东谈主可用”的魏建军，终于切身出山来为长城汽车代言。
和其他国内车企雇主比拟，魏建军打造的东谈主设就是爱车、懂车、敢说真话。
2025年，他切身在发布会上教育过长城汽车的Hi4技能，还参预了敦煌越野耐力赛，圆了我方早期的车手梦。
多样直播行动，更是继续。
61岁车企掌门东谈主这样折腾，谁看了不说一句恰是闯的年龄？
多番勤奋下，魏建军的个东谈主IP如实也在逐渐成型。至少就传播影响力和销量来看，长城汽车将自家大雇主推出来的决定，可谓十分正确。
笃定请戳：《长城汽车35年，魏建军终成车手！》
5、雷军-冰火两重天
2025年的雷军，在公论场上的口碑号称过山车。
上半年随着SU7 Ultra、YU7端庄上市，以及小米SU7 Ultra量产版圈速超保时捷1秒多，雷军被一次次捧上神坛，俨然被网友视为抗着中国汽车进取重任的主心骨。
下半年小米汽车则遭逢了事故报谈、过度营销等负面舆情，又一次次将雷军放在互联网上拷打。
有东谈主给雷军冠以“营销专家”的名号，将小米汽车的得胜都归结于营销；而公论“翻车”时，又反向将其悔怨于营销。
可谓成也营销，败也营销。但这些互联网上的争论，临了全部都皆集在了雷军一东谈主身上。
对此，雷军在2026元旦直播中暗示，“我作念了一辈子技能，不管在金山照旧小米，三十年了。被贴上营销专家这个标签，是我听过最险诈的抨击之一，听到‘营销’这俩字都认为恶心。”
不管怎样，营销的宗旨是为了让更多东谈主暖和到居品。现时小米汽车照旧作念到了这少量。
接下来的黑白成败，依旧是要靠居品言语。
笃定请戳：《被逼急的雷军，不再笃信“清者自清”》
6、马斯克-由政转商
2025年，对马斯克来说是波浪壮阔的一年。
开年特朗普登基，马斯克占尽从龙之功，政府戒指部出尽风头，我方家的特斯拉却惹火烧身，被气愤特朗普的东谈主恨屋及乌。
西洋多地的特斯拉门店，遭逢了打砸烧，销量也受到影响，特斯拉在欧洲多地的销冠都被比亚迪夺了去。
对特斯拉来说，这一波因马斯克个东谈主行动而导致的事件，号称飞来可怜。
好在，马斯克很快“迷路知返”，从政事中抽身而出纪念营业全国。
收心回特斯拉的马斯克，在吃瓜大众的眼里又变得眉清目秀。
不管是加速激动自动驾驶的落地，照旧围绕第三代Optimus机器东谈主画的饼，抑或更新特斯拉神秘宏图的第四篇章，每一项都举手之劳激起全球科技珍摄者的磋议。
显著，在全球科技领域，特斯拉依旧是绕不开的一位重磅玩家。
笃定请戳：《马斯克情东谈主节“挥刀自宫”！为了一己私利，照旧造福全东谈主类？》
7、李想-千里默是金
以前的一年里，李想在外交媒体上泄露出了十分的克制。
场外大众了解梦想这家企业最新音信，纪念到媒体爆料这种相对更传统的神态。
李想不再怼东谈主，可能是在念念考梦想接下来的发展标的。
至少从由盈转亏的三季度财报公布之后，李想文告“回始创业公司措置模式”，就是其得出的论断之一。
除此除外，李想在2025年三季度财报电话会上还暗示，梦想改日十年将押注具身智能，“具身智能机器东谈主的元年从汽车机器东谈主端庄开启，千亿元收入仅仅起步。”
经此一役，但愿梦想能重整旗饱读，再创光芒。
笃定请戳：《梦想i8，不想作念一款SUV！》
8、朱华荣-伟貌飒爽
2025年车圈一件能载入文籍的大事，即是长安汽车独处。
本年7月29日，长安汽车独处为国务院国资委径直措置的汽车企业，与一汽、东风汽车并排。
手脚执掌中国三大汽车央企之一的东谈主物，朱华荣感受到的踌躇恐相配东谈主不错想象。
独处后的官方相通会上，朱华荣坦言，“长安以前领有的资源太少，但如今手脚新集团，领有的资源，有无穷无限用之不竭的嗅觉。”
显著，朱华荣准备引导长安汽车大干一场。
能撬动更多资源的长安汽车集团，会发展成什么样，2025年照旧初见条理。
而从2026年启动，可能会更见分晓。
笃定请戳：《筹划年销500万辆！独处后的长安汽车，凭啥这样狂？》
9、曾毓群-稳如磐石
新能源汽车这几年，车圈新势力座席变动继续、洗牌束缚，但“宁王”地位看法依旧。
以前的一年里，宁德时期除了奉公称职地推出钠离子电板、第二代神行电板等新址品，还完成了赴港二次上市、抓续推收支海等重心责任。
手脚宁德时期的灵魂东谈主物，绝不客气地说，曾毓群就是站在中国电动车背后的男东谈主。
2025年，曾毓群指示宁德时期赓续走出去。
慕尼黑车展上，宁德时期打出“欧洲电车，宁德腹黑”的标语，势要将宁德时期的能源电板装到欧洲汽车制造商坐蓐的电动车上。
而曾毓群一反常态，并非现身发布会后便赶赴各个合营伙伴的展台上“串门”，而是全程留在宁德时期的展台，切身为飞驰、保时捷、沃尔沃、雷诺等欧洲车企的高管先容居品。
出海这件事上，曾毓群和宁德时期拿出了愈加端庄的态势。
至于宁德时期到底还有什么底牌，请戳这篇：《宁德时期再放王炸！燃油车透顶没活路了？》
10、冯德莱恩-场外buff
现任欧盟委员会主席冯德莱恩，严格趣味趣味来说并不是车圈大佬。
但在2025年一年里，通过她出台的各项欧盟战略，却能粗鲁煽动中欧双方车企的神态。
从推出条款更严格的碳排放新规、到放宽这一新规、再到给“2035禁燃令”启齿……欧盟每一次的战略限定，都负担到列国车企若干个亿的营收和利润。
尤其是对于中国电动车“反补贴关税”的有关战略，更是径直影响到中国车企的出海策略，乃至欧洲车企的电动化转型程度。
尽管政令并非出自冯德莱恩一手，但站在这个重要的时期节点上，她不得不成为一个无可替代的见证者。
2026年1月，欧盟对中国电动车加征的“反补贴关税”，端庄由最廉价钱喜悦所取代。
这意味着，也曾将汽车高价卖到中国的欧洲东谈主，现时条款中国东谈主将电动车高价卖到欧洲。
攻守之势，异也。
笃定请戳：《中欧谈判得胜！对中国电动车“免税”！只好欧洲车主受伤的全国达成了？》
写在临了
事实上，蜕变车圈景色的，不仅仅这些走上台前的大佬们。
每一位足履实地的工程师和想象师，身处一线的销售和售后，背后默然提供提拔的市集营销、行动研究、东谈主事、财务、物流，各个层级的办事司理东谈主，乃至制定战略的各部门……
以致公社小伙伴，乃至屏幕前的诸君，都是激动新能源行业发展的一份子。
恰是在人人的狂妄提拔下，新能源浸透率才能迅速达到50%大关，和燃油车分庭抗礼；也恰是有了换谈超车的新能源，才让中国车企有契机站辞全国舞台上，和其他车企同台竞技。
从2026年启动，全球汽车行业的景色还会发生更大的变化。不管是企业和企业之间，照旧制造业和科技领域之间，都会出现竞争和会通。
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